液压油缸安装时支承衬套的内径与活塞杆外径需要保留合适的间隙，这样支承衬套才能更好的对活塞杆起导向及支承作用，那么间隙为多少更为适宜呢？

液压油缸支承衬套是镶在导向套内径凹槽处的，支承衬套的内径与活塞杆外径控制在0.08-0.16mm是比较理想的设计间隙。小于0.08mm，活塞杆运动阻力就大，液压油缸会发颤，支承衬套磨损就会加快，严重时伴有异响，失去支承作用；间隙超过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。

而支承衬套的外径与液压油缸缸筒内径的最佳间隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm时，活塞杆运动时的阻力会比较大，不能保持运动的匀速性，加上运动时摩擦起热，热胀冷缩，活塞杆和支承衬套相对缸筒温度高，所以运动阻力也会增大。而间隙大于0.19mm时衬套又起不到支承的作用。

因此在预留液压油缸支承衬套内径与活塞杆外径的空间时，不宜过大亦不可太小，合适的预留空间很重要。